Châssis de roulement pour véhicules utilitaires

Fahrgestell für nutzfahrzeuge

Chassis for commercial vehicles

Abstract

A chassis for commercial vehicles, in particular for articulated lorries, is divided along the longitudinal axis (A) of the vehicle into two or three separate subassemblies (17, 19, 21). Each subassembly has respective supporting components (31, 61, 91) on both longitudinal sides of the chassis, wherein the two supporting components of each subassembly are spaced apart from each other transversely with respect to the longitudinal axis of the vehicle and are connected to each other by connecting elements. Each supporting component of each subassembly has a sheet-metal formed part (33, 63, 93) which forms a side wall (33, 65, 95) of the chassis on each longitudinal side of the chassis, wherein the sheet-metal formed part is formed integrally along the height of each side wall.
Ein Fahrgestell für Nutzfahrzeuge, insbesondere für Sattelzugfahrzeuge, ist entlang der Fahrzeuglängsachse (A) in zwei oder drei separate Baugruppen (17, 19, 21) unterteilt. Jede Baugruppe weist an den beiden Längsseiten des Fahrgestells ein jeweiliges Tragbauteil (31, 61, 91) auf, wobei die beiden Tragbauteile einer jeden Baugruppe quer zur Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandet und durch Verbindungselemente miteinander verbunden sind. Die Tragbauteile einer jeden Baugruppe weisen ein jeweiliges Blechumformteil (33, 63, 93) auf, das an der jeweiligen Längsseite des Fahrgestells eine Seitenwand (33, 65, 95) des Fahrgestells bildet, wobei das Blechumformteil entlang der Höhe der jeweiligen Seitenwand einstückig ausgebildet ist.
L'invention concerne un châssis de roulement pour véhicules utilitaires, notamment pour tracteurs de semi-remorque, qui est divisé en deux ou trois sous-ensembles (17, 19, 21) séparés le long d'un axe longitudinal du véhicule (A). Chaque sous-ensemble présente sur les deux côtés longitudinaux du châssis de roulement un composant porteur (31, 61, 91) respectif. Selon l'invention, les deux composants porteurs de chaque sous-ensemble sont espacés l'un de l'autre dans le sens transversal par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et sont reliés ensemble par des éléments de liaison. Les composants porteurs de chaque sous-ensemble présentent une pièce façonnée en tôle (33, 63, 93) respective qui forme, sur le côté longitudinal correspondant du châssis de roulement, une paroi latérale (33, 65, 95) du châssis de roulement. Toujours selon l'invention, la pièce façonnée en tôle est formée d'une seule pièce le long de la hauteur de la paroi latérale correspondante.

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Patent Citations (4)

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